[转贴]高铁还是奢侈品，适当高价有理由
高铁还是奢侈品，适当高价有理由
王大麻子 09-12-15
（
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提要：高铁在现阶段是奢侈品，自然应适当高价。若票价过低，就可能是政府以用民众交纳的税收补贴富有者。
这年头，网络上说话有理无理不重要，重要的是“为谁说话”！纵然你说得再有理，也会有人骂，只因你不小心被认为站在富人或政府立场上。只要你站在网络大众（虽然这个网络大众也只是全国人民中的一小撮）的立场，就是不讲道理的胡言乱语也能赢得满堂喝彩，荣耀而归。武广高铁票价一公布（一等车票价为780元，二等车票价为490元），便有人高声叫喊“定价太高，高铁是为有钱人服务的”（甚至有说是为贵族服务的）。
看了一下有关资料，以现有几条高铁票价比较（以二等票价计算，京津城际高铁合0.483元/公里，广深高铁合0.51元/公里，武广高铁合0.458元/公里），虽然武广高铁价格似乎还应低一些才合理，但目前价格也基本合理（据说目前武汉到广州的长途大巴车票价是490多元）。我们要承认的是，在目前我国经济发展阶段和普通百姓收入水平下，高铁显然只是一种奢侈品，只有比较富有的中产阶级才能消费。一般情况下武汉到广州的飞机票比高铁票价更高，但没有人高喊机票太高，因为乘坐飞机本来就是富人的“专利”（改革前更是一定级别以上官员的特权）。普通人，也可王大麻子的农民表哥偶尔坐一次飞机享受一下一样，偶尔的或急迫时坐一下高铁。
尽管高铁价高，只有相对富有者才能消费，但是对于普通老百姓来讲也是件值得高兴的好事。因为有高铁分流，动车或普通快车车票可能买起来更方便，坐起来更不拥挤，民工春节回家时也少受一些苦；长途大巴车可能要降价，服务应更好一些；武汉至广州间的飞机会有更多特价票，据说武汉到广州飞机最低票价为１８０元（广州到武汉最低为２３０元），因此有更多农民工表哥有机会可坐飞机，体验一下改革前高官们的特权享受。当然，天下铁路是一家，高铁和其它什么铁都是铁道部的，我们现在要求的是：铁路部门不要因为有了高铁，而降低普通列车的服务水平和质量。相对于高铁而言，目前我们需要的是更多的普通客运铁路专线。
市场经济条件下，价格应反映供求情况。若武广高铁实在因为价高而上坐率太低，相信价格会下调（在有弹性情况下，价格适当下降会增加收益）。若目前价格下高铁也一票难求，需求缺乏弹性时，高铁票价也可向上调整即提价。。。高铁既然是有钱人的，让有钱人为其奢侈享受多出点钱，也是应该的。在天下铁路是一家的情况下，也可让从高铁获得的超额利润补贴一下普通民众列车，把普通列车票价定低一些。这样一种交叉补贴，可能比要把高铁票价定得低一些对普通民众更实在！！！ 若是政府以极高投入修一条目前来讲是奢侈性的高铁（因此也少修了普通民众极需的一般铁路），却把高铁票价定得过低，则无益于是普通民众（交纳的税收）补贴富有者，是一种不公平的反补贴。
道理本来是很简单的，但红眼病往往会使人犯糊涂。这两天，貌似站在房奴立场的主旋律，却高喊豪宅太贵，说是豪宅价格抬高了房价（均价？）。。。豪宅本来就是富翁的专利，豪宅再贵与房奴何干？更何况，豪宅贵还可以回收货币，防止通货膨胀。问题的关键是：普通民众所需的住房供给太少，因而普通住房才太贵，而不是豪宅太贵。
我期待有一天，高铁能成为普通民众出行的首选（麻子至今连动车组都没有享受过）。。。到那时，高铁票价应该大众化。
