武广高铁票价只是德国1/4？ 何以民众喊“被高铁”
作者: 综合
2009-12-29 13:50:52
来源:南方周末网络专稿
12月26日上午9时，武广高速铁路正式投入运营。这标志着全球首条里程最长、时速最快的高速铁路——武广客运专线正式投入运营。中国由此步入高速铁路新时代。
不过，由于全线的一等车票价是780元，二等票价是490元，而高铁开通后有13对包括武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等普通列车停开，一些旅客因此“被迫”选择票价高出一截的高铁出行，于是有“被高铁”一说。
高铁贵不贵？《羊城晚报》报道，铁道部新闻发言人王勇平称：“如果要选个参照系，德国有一趟从柏林开到法兰克福的高速列车，时速300多公里，距离是500多公里，票价好像是人民币1000多块。也就是说我们路程比它长一倍，票价只有它的一半”，也就是武广高铁只有德国票价的四分之一。
对于“被高铁”的说法，王勇平说，铁道部并没有把既有线都停下来，旅客还有选择权。“我认为高铁就是高铁，没有“被高铁”的说法，这种说法是对铁路的不理解”。
早前铁道部门曾解释说，在暂停13对列车后，京广线从长沙和武汉经过的列车还有37对。
为了验证武广高铁“只有”德国高铁票价的四分之一到底贵不贵，有网友找来了德国人均收入和中国人均收入比：根据网上数据，2007年德国人均收入：25250美元/年；2007年我国农民人均纯收入4140块钱；2007年我国城镇职工平均工资为24932元。都折合成人民币的情况下，德国居民的收入约是我国城镇居民收入的7倍，我国农民收入的数十倍。
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部分网友评论
54 wuhaogone评论于1天前
又来了，这个时候通常都会想起国际惯例，忘了中国特色~！
30 liveinside评论于1天前
铁道部新闻发言人喜欢拿中国的铁路票价和德国相比，证明铁道部的垄断收入，已经达到了德国水平。建议该调整一下铁道部的收入分配了，原则是降到1/7，让铁道部离开“德国的收入”，回到“中国的人间”。
18 langzi1363评论于1天前
屁话年年有，今年特别多
和谐社会
15 mikezeng评论于1天前
MIKE猜想:
如果不"被高铁",即不停运普铁.....正常人可以想象到,在经历初时的新鲜感后,大部分的人还是不会选择坐高铁的,选择高铁的主要是这几部分人:一.有钱但怕飞机会摔下来的人(大部分有钱人还是会坐飞机);二.白领阶层,往返（工作、探亲）、旅游为目的，估计这类人数量会有限；三，普通民工，只会在普通列车买不到的情况下会考虑，估计也就是在年关的时候.综上所述，高铁的上坐率最多能达到50%.....再往后,社会的质疑声来了:当初是怎么计划的?一共花了多少钱?一定要建世界第一的铁路的必要性?这笔钱可以解决多少民生问题?......再后来,铁道部长(习惯上副部长的可能性大些)引咎辞职(其实也只是一个替罪羊罢了)......
13 zyb808china评论于1天前
有选择性的接轨！
把屁民当3岁儿！
12 494899410评论于1天前
头被驴踢了
9 imagine评论于1天前
高速公路收费怎么不参照一下发达国家？
8 su100044评论于1天前
生活就像“被高铁”，如果不能反抗，就好好享受吧。
7 tywy评论于1天前
就这忽悠水平也能当上发言人？买的吧！
5 heqi2016评论于1天前
这发言人是谁啊，真他妈傻，说出这样的话真他妈脑残！
