编者按：武广高铁被当局说的很美好，但运营不到三个月就事故频发，这个表面现象下到底隐藏了怎样的秘密？
武广高铁列车为CRH2B，我查了一下相关资料，CRH2B原型是川崎重工的E2，只能运行在200km/h的列车，但是铁道部某领导却坚持让它跑了350km/h，据说川崎重工株式会社郑重提醒，出了问题他们不负责，但是这位领导坚持要叫日本上个世纪60年代技术的列车跑出了的本世纪世界最快的速度！
能胜任武广高铁设计时速的列车不是没有，川崎重工也出卖这种列车，台湾高铁就是用的川崎重工的700T，时速300公里。
大家都知道买东西是一分钱一分货，两种列车价格相差近1倍，按照中国特色的社会主义惯例，能在中国跑出350km/h的CRH2B绝对不会是用能跑200km/h的E2的价格引进的。
传有位川崎重工驻中国的日本工程师躺在武广高铁的铁路上，说：“你们要开车，就从我身体上压过去，我绝对不能让这车开350公里！”
结果他被拖走，然后被爱国青年们狂骂，说是日本人对我兲朝赶超日本眼红。
看到这些消息之后，我想，武广高铁线上的列车在运行期间只是出了故障而没有解体已经是对得起党、对得起人民了，
本来中国有自己的几种列车可以满足列车提速的要求，为什么会弃而不用，却冒着千万人民的生命顷刻烟消云散的危险去引进日本50年前的技术，这个问题请诸君细细品味。
CRH2B本来不应该跑出350km/h的速度。那么小载重的CRH2C能不能跑出350km/h呢？从资料看它是CRH2B和ICE3的混合体，两种不到350km/h的列车技术在中国杂交，就能跑出350km/h，在我这个外行人看来只能又是一个中国奇迹了。
如果你乘坐了武广高铁，体验了三个小时从广州到了武汉的极速，并且安全到达，你最应该感谢的不是国家更不是党；而是敬业的日本人和仁慈的上帝。
如果你经常乘坐武广高铁，却每次都晚点，请不要抱怨列车司机，他是在保护大家，也是在保护他自己，司机的渎职行为只是为了让大家离鬼门关远那么一点。
善良的中国人肯定想不到这一列列高速驰骋的列车，每次都是紧紧靠着地狱的大门在飞奔。
我们先来看几则新闻：
新华网武汉１２月２１日电（记者 熊金超 魏梦佳）记者２１日从铁路部门获悉，正在进行通车试运行的武（汉）广（州）高铁客运新干线，在设计施工运行的过程中，成功突破多项世界性技术难题，达到世界一流水平。
２００５年６月动工兴建的这一高铁客运新干线，位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共１５个车站，线路全长１０６８．６公里，其中路基３２３公里、桥梁６８４座４６８公里、隧道２２６座１７７公里，桥隧在线路总长中的比重超６６％，居世界首位。
武广高铁全线采用目前世界上最先进的无砟轨道技术铺设，是迄今为止世界上一次建成里程最长的无砟轨道高速铁路。铁路运行采用世界上最先进的国产高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，列车运行时速达到３５０公里，行车密度可达３分钟／列，居世界领先水平。
在短短４年施工建设的过程中，设计建设者们突破了一系列世界性工程技术难题。他们通过超前预报、加强监控量测等多种措施，确保施工安全，并针对复杂地段的施工方案、工艺等，组织各方专家数次现场探勘，确保施工质量。
在这一超过１０００公里的长大干线高速铁路上，中国铁路建设者首次在跨度１４０米的钢箱系杆拱桥上、首次在１６８米的钢构混凝土连续梁上铺设混凝土浇灌的无砟轨道，精度达到了１毫米。
由于中国目前高速铁路尚未形成网络，高速铁路除了开行本线列车，动车组列车还要满足跨线运行的需要。武广高铁采用本线时速３５０公里高速列车与跨线时速２５０公里列车共线运行方案，这一运输模式在国外还没有先例。
核心提示：昨天下午3时许，广州北至武汉的CRH2型G1048次列车因旅客在列车内吸烟引发设备故障，导致该趟列车晚点，由此影响部分后续列车晚点。据悉，违规吸烟导致列车晚点的旅客事后并没有找到。
武汉晚报12月30日报道 昨日下午15时许，CRH2型G1048次列车(广州北至武汉)出现设备故障，导致该趟列车晚点，并影响部分后续列车晚点。铁路部门技术人员迅速赶到现场排查，最后查明原因是有旅客在列车内吸烟。G1048次列车于17时35分发出。
铁路部门有关负责人表示，武广高铁列车按照“一切导向安全”的理念设计制造，它的车上车下所有设备设施系统，都有严格的安全卡控保障措施。即使列车的单个设备出现故障，列车也将会自动检测，并处于安全保护状态，必须由技术人员完全排除后才能开行，确保绝对安全。铁路部门提醒广大旅客，武广高铁列车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。为了其他旅客的健康和顺利出行，请广大旅客不要在高铁列车内吸烟。
家住广州天河区的余女士，昨天下午因为有急事要赶往武汉处理。在比较了飞机与武广列车后，最终带着体验的心情选择乘坐武广列车前往。考虑到广州北站距离市中心较远，余女士和丈夫上午就几经转车赶到了广州北站。
“检票上车都没有任何问题，可坐在车上看着到了时间车就是不动。”余女士说，一开始大家也没太在意，以为可能只是什么原因推迟了一点开车时间。但这一等就发现越来越不对劲，10分钟过去了、20分钟过去了、过了半个小时列车仍丝毫没有启动迹象。此时列车上的旅客再也坐不住了，其中很多人开始四处寻找列车员了解情况。然而这些质询原因的旅客并没有得到满意的答复。乘客朱先生说，列车员只是告诉他们说列车故障，但对于究竟是什么样的问题，之后何时能够开车，却不再有任何列车工作人员出面给予说明。
车门关闭乘客被困车内
眼看着时间一分一秒过去，在车上等待的乘客中开始出现骚动，很多人从列车下到站台上希望能有车站方面工作人员进行解释。
“这个时候有列车员把大家骗上车，然后就关闭了车门，连窗户上放置的安全锤都全部被人收走。”余女士说，大概是下午3时20分左右，列车员要求站台上等待的乘客全部上车，但关闭车门后列车并没有启动，而是继续原地等待。也就在这个时候，乘客们看到原本在他们这趟车之后，下午3时20分发车的列车正常驶出了站台，大多数乘客的不满情绪再次被点燃。
“我们就是为了赶时间才选择坐武广高铁的，现在这样一耽误都不知道什么时候能到。”余女士说，看着排在后面的列车都已经顺利出站，而他们的车却仍然没有动静，大家都想换乘别的车次，但车上列车员没有对乘客这个要求进行回复。
延误近3小时列车开出
下午5时许，位于广州北站武广铁路检票入闸口外，众多后面车次的乘客在此等待进站上车，停靠在4站台的G1048列车依然没动静。
“就算现在能走，到武汉也是晚上了，都不知道该怎么赶回家，所以干脆不走了。”来自武汉的戴老先生拉着手提箱在车站工作人员陪伴下走出闸口。
下午5时35分，在等待了近3个小时后，列车缓慢开始启动驶离广州北站。“车上有部分短线乘客转乘了另一趟车，剩下的基本都是长线前往湖北的。”余女士称，虽然乘客中还是有一定的不满，但好在车终于还是走了。
三趟列车上千旅客延误
就在G1048次列车驶出广州北站的同时，在车站内等候上车的G1054次列车乘客也发现，原定下午5时50分发车，到点后却还没有检票上车。直到下午6时左右，G1054次列车才开始检票进站，预计要到下午6时24分才能开车。
据了解，除G1048次和G1054次外，还有之后原定下午5时发出的G6004次列车。记者之后从乘客处了解到，G1048次列车上共有乘客670多人，加上G6004次列车上400多人及之后的G1054次列车，共有上千名乘客因延误发车受影响。
(本文来源：武汉晚报 )
（综合讯）昨日下午4时左右，中国武广高铁韶关段发生设备故障，导致部分列车晚点1小时多。1万多名旅客滞留广州火车南站。
广州日报报道，据铁路部门通报，2月6日16时左右，武广高铁韶关段发生设备故障，导致部分列车晚点。铁路部门启动了应急预案，专业技术人员赶赴现场抢修。截至17时45分，故障排除，武广高铁列车运行秩序逐渐恢复正常。对列车晚点给旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。
报道说，目前仍不断有刚出厂的高铁列车运来武广客运专线，准备提升武广高铁的运力，但每趟列车都必须跑上5万公里，符合相关标准后才能投入使用，据介绍，这些高铁列车测试时间一般选择晚上正常班次高铁停运的时间，在武广高铁线上运行调试。
关键词：武广高铁故障
新快报载：前日下午，武广高铁再次发生故障，广州南站上千旅客滞留，退票时险酿踩踏事故。有列车还“短斤少两”少挂车厢，不少旅客只好站着到达目的地。记者综合此前媒体有关武广高铁故障的报道发现，武广高铁自去年12月26日开通以来，至昨日武广高铁已出现第五次故障：有因乘客吸烟引起停运的，有因机头故障停运，还有一回因故障滞留两个小时，憋得一名婴儿气喘，婴儿父亲被迫用安全锤砸裂玻璃车门。
一个解释轻松卸膊
网易网友：平均时速330公里，坐在上面感觉像在飞的武广高铁，票价堪比飞机票的武广高铁，又再次出事啦！这个如“神话”般的高铁，故障却如此频繁，让人不得不怀疑，是不是为了胜利的提前竣工而偷工减料？
新浪网友：我周五就要乘高铁了，初六回来也是高铁，天啊！
新浪网友：亲爱的高铁，您真是太有才了！武广高铁开行才月余，就多次晚点，上万旅客受影响。本来高铁大面积晚点并不光彩，但首次发生故障，铁路部门的一个解释却轻松地把它搞成了“不值一提”的轻喜剧，晚点是因为有乘客违规在车上抽烟，潜台词也很明显：碰上这样的“故障”，你霉，我们铁路部门是没有责任的。
谁该对故障负责？
网易网友：真是大忽悠！有人会出来宣布对这等劣质产品的上线负责吗？
新快网友：武广高铁出故障会给旅客赔偿吗？
新浪网友：一早上网，又看到关于高铁出事的新闻，至今好像才一个月多点，俗话说：“事不过三”，现在算怎样？
金羊网网友：还好，车还在轨道上。
国产高铁仍需努力
新浪网友：武广高铁的频频故障说明国产高速列车仍需努力啊！故障还好，不要事故，请高铁挺住。
金羊网网友：可以理解，但也要尽量防患于未然。任何一项新的设施，在一开始用时不可能完美无缺，一般只在使用时暴露问题后再改进，故，武高出现事故可以理解，用不着大惊小怪。但作为公共设施有个公众安全问题，应该尽最大的可能减少这种事故（完全杜绝是不可能的），作为旅客自然有怨气，但只能忍一下，当作“不好彩”就是了，自认“晦气”。
（阳光社区记者郭晓燕整理）
看到这里你准备好了接受接下来的真相了吗？
请注意维基百科中这一段：
CRH2B
2007年，四方机车车辆股份有限公司獲得鐵道部10列CRH2B型16节长大編組動車組新訂單，编号为CRH2-111B ～ CRH2-120B。CRH2B在CRH2A基礎上扩编至16节，并加装了半主动减震器，车端耦合减振，也改进了空调的通风系统。设有3节一等座车、12节二等座车和1节餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转，全列车定员增加至1230人。编组方式是8节动车配8节拖车（8M8T），每4节为一个单元，最高营运时速为250公里，标称时速200公里。列车装有四副集電弓。
首列CRH2B（CRH2-111B）於2008年6月29日下線。[7][8]并于2008年8月1日起正式投入合宁铁路运营[9]。
CRH2B列车，上海站开出：
下边是CHR3的资料：
最后给大家看百度贴吧的一个帖子：
大概意思是目前运行在京津高铁的川崎重工CRH2设计最高安全时速是275公里, 而中国在某些线路(武广高铁)试验时速超过350公里, 川崎重工无法保证运行安全
本报讯：武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。设计时速350公里，平均旅行时速341公里，居世界第一。铁道部 总工程师何华武介绍说，武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道，与传统有砟轨道相比，这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点，运用了世界先进的百米 定尺钢轨连续焊接工艺，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度，而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。
此外，这条线路采用世界上最先进的 国产“和谐号” 高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，行车密度可达3分钟／列，远期年运送旅客将多达1．6亿人次，充分体现了中国高速铁路的建设运营水准
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本帖最后由 big_jackass 于 2010-2-9 02:16 编辑 ]
