引用:
[2] 给穷人留一趟绿皮车
尽管京津城际铁路运行1年亏损达7个亿，乘坐率低得惊人，各地高铁建设仍热火朝天。最新样本工程是“沪宁线”，7月1日通车，时速最高350公里。提速带来的无奈现实是：大量上海至南京的D字头车被取消，93元的车票不再容易买到，取而代之的是146元G字头车票。更无奈的现实是：由于沿途停靠站点多等原因，G字头事实上是只提价不提速。对于众人“被高速”的质疑，铁道部称正在讨论。至于讨论内容，有记者透露：
为了体现高铁的高速，有关部门正在讨论将沪宁线D字头进一步“减速”，如减速至3个小时以上，从而让G字头实现“被高速”。
此消息虽有待证实，不过真若实施也未必不可能。做惯了垄断之位的铁道企业，对提价这一套已驾轻就熟。实现利润的良方便是“给屁民最贵的票价选择”，消灭绿皮车，减少普快特快，压缩D车，让G头车占满所有的班次。但对多少人而言，时间和享受更加宝贵呢？对于收入低微的人们，绿皮车是如此美好的选择之一。他们不想要舒适，而只想着到达，不怕时间耽搁，只怕没有去往终点的车次。
官老爷们只是用他们的角度考虑问题，从他们的荷包考虑问题。
