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福州台北高铁 纳入十二五规划
中国“十二五”规划（第十二个五年规划）纲要草案显示，京台高铁福州至台北段已纳入未来五年规划研究建设的路段，两地间的高速公路规划也同步纳入研究，目前倾向在台湾海峡最近的距离以建海底隧道方式连通两岸。

通车后，大陆不仅有直接通道与台湾主要城市连结，京台高铁大陆段将串联八个省市，成为整合沿海经济带的一个新契机。专家指出，这个计划一旦开工，将成为世界级特大工程。

正在北京全国人大审议的“十二五”规划中，纳入了京台高铁与高速规划研究案，等于从铁道部的研究计划案中，提高到中国国家五年发展规划的层级。

香港文汇报报道，这次纳入规划研究的福州至台北段，一直给外界诸多猜想。稍早开工时速两百公里的福州至平潭跨海高速铁路，尤为引人关注，这段高速铁路完工后，福州至平潭列车运行仅需30分钟，外界视其为未来北京至台北高铁线路大陆端的重要一环，也是两岸海底隧道的连接节点。京台高铁还预留了福建莆田出口；同步规划的昆（明）台（湾）高铁也预留了漳州和泉州肖厝港的出口。

未来将以何种形式穿越海峡，官方与学者提出多套方案，目前以海底隧道方案最优先。根据分析，目前全世界海底隧道有英吉利海峡隧道与日本青函隧道，长度约五公里，两者皆为铁路隧道。而台湾海峡最短距离约一百公里，如果采用桥梁通道，会面临施工与营运管理的困难，而风浪较大的情况下是否适合行车，也是个问题。尽管采用隧道方案会面临地质变化难掌握的困难，但可行性仍较桥梁高。

资料显示，作为大陆沿海高速铁路网的重要一部分，京台高速铁路大陆段从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，设计时速三百公里及以上。其中，合（肥）福（州）段全长八百零六公里，预计2014年完工，总投资一千零五十八亿元人民币。

通车后，京台高铁大陆段将由北至南串联起北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、江西、福建八个省市，并与已经建成通车的福厦高铁、正在建设中的厦深高铁连接，成为大陆沿海经济带整合的又一个契机。

不过，除了技术问题不容易克服，横在两岸间的政治阻力，更是一条难以跨越的鸿沟，至今在台湾内部，仍不可能将此问题拿到台面上讨论。