法拉利战术负责人克里斯-戴尔(Chris Dyer)现在压力很大。
阿隆索错误的选择第15圈进站让总冠军化为乌有。法拉利技术总监阿尔多-科斯塔否认车队将处置收官站错误战术的负责人克里斯-戴尔(Chris Dyer)。
阿隆索带着8分的优势进入收官决战，原本以为稳操胜券，结果因为车队错误的战术安排与总冠军失之交臂，车手冠军终成黄粱一梦。
尽管法拉利方面至今都没有公开当时的决定是谁下达的，但是如今所有的矛头都指向了法拉利的首席工程师/战术制定者克里斯-戴尔。而根据法拉利的无线电通话内容显示，阿隆索在第15圈进站的决定，也的确是澳洲人作出的。
意大利杂志《Autosprint》11月24日在一篇名为《法拉利着眼于整改？》的文章中说，“法拉利战术制定者克里斯-戴尔被推上‘被告席’已不是什么秘密。2010年，法拉利的战术犯晕也是一次两次。”
意媒体随后援引一段阿隆索近日的受访言论，指出西班牙人已经开始对法拉利糟糕的战术水平感到不满。
“阿隆索最近在受访时也表达过相同的观点，他说‘我们不仅需要提高我们的赛车，同时还必须保证我们作为车手和车队所犯下的错误，不要在2011年再犯。这是阿隆索第一次对车队提出批评。在之前，他一直都对为车队出现的人为错误辩护。阿隆索的要求可能会得到满足，因为现在他是车队真正的灵魂人物，法拉利深知这一点。”《Autosprint》在文中写道。
《Autosprint》的报道已经非常直白的暗示，法拉利有些人的脑袋将因为此事“搬家”。但是日前，法拉利技术总监阿尔多-科斯塔在接受另一家意大利媒体——《La Repubblica》的采访时却对此予以了全盘否认。
“我不赞成那种机械的‘犯错-定罪-惩罚’的管理方式。”科斯塔说道，“我更喜欢理性的回应。承认错误-分析错误-纠正错误。”
意大利人强调：作为一支车队，单纯的将责任推给某一个人是不对的。和领队多梅尼卡利一样，科斯塔亦认为法拉利错失冠军，不是单纯的因为最后一站的战术失误导致；而应以全局的眼光从全年来看——那就是法拉利的车不及对手快。
“我们不能把责任搁在一人的肩膀上。但不管怎样，我们都不是因为阿布扎比的战术失去了冠军，而是因为我们的赛车不够快。”科斯塔说道。
关于明年的赛车，科斯塔坚信F10的继任者一定会更加强大，因为据他透露法拉利现在已经步入了快车道，他将2010年称为过渡的一年。
“今年我们切实减小了同红牛的差距。”科斯塔说道，“我们所作的工作是改进我们的工作方法，这意味着有一个调整的时期；而且我们也为有些陈旧的风洞付出了代价。但是现在我们解决了问题，一个新的时期正在开启。”科斯塔说道。