湖北省襄樊市保康县人 曹青山 发明的电池和发电机能使电动车时速130公里，单次充电续航600公里以上，百公里能耗7度电，5元钱。用汽油百公里10升60元。
        在全球拥有31家控股、合资公司的中大集团从国家发改委得知这一消息后，决定与曹青山合作开发纯电动汽车项目。2008年12月27日，双方达成合作意向，共同组建中大青山电动汽车有限公司，曹青山以知识产权入股，占60%的股份。
      曹青山一生致力于科研事业，自1980年开始从事个体科研，1987年开始自供电式电动车研究，1990年成立湖北青山太阳能利用研制所，2001年变更为保康青山能源研究所，成为独立的民营科技性企业。先后自主研制成功小型水轮发电机、全自动电子孵化器、电动桌、多方位太阳能海水淡化器、太阳能养鳖、玻璃钢沼气罐、太阳能沼气发生器、太阳能制氢器、水轮动力机、一种磁能动力机、压力发电车轮、自供电式电动车、永磁电机、高效节能电动汽车等并获得国家专利。目前，已完成电动汽车核心配置电机、电池、电控技术，形成了具有自主知识产权的技术体系。研发的青山纯电动车在2004年世界第六届必比登挑战赛上获三个A，2006年6月经国家权威检测一次充电续驶里程548.8公里，百公里耗电8.02度。
         6月23日，湖北省科技厅相关人士介绍，目前，全国电动汽车领域，长春、上海分别以纯电池、燃料电池技术领先，湖北主要在混合动力研发方面走在前列。与此同时，记者到政府各相关部门了解电动汽车研发状况的过程中，他们都主动提及襄樊高新青山电动汽车有限公司的纯电动车电池，也都了解行政部门与技术部门、行政及技术部门之间对青山看法的分歧。
　　不过，“青山公司送检的一款小能量（160A）电池已达到企业标准”是这些部门都已认知的。青山公司董事长曹青山、副董事长宋其华称，他们刚得到消息，国家可以检测200A以上大能量电池了，他们正准备送检公司“最优产品”500A电池。
　　但青山公司最终还是希望能进行整车生产，让青山电动汽车上牌、上路。
　　对于电动汽车产业化问题，省经信委的说法依然慎重。他们认为，原有汽车生产基地有成熟的生产线、技术工人、规范化的管理体系和良好的基础设施，况且，传统汽车生产还有发展空间，重新培育新企业进行规模化生产肯定要慎重。但他们表示，新能源是发展方向，只是目前时机还不太成熟，随着传统能源的不断紧缺，油价上涨到高峰，传统车减产、新能源车增加到一个交叉点，必然会迎来电动汽车产业化大潮。
　　除了成本高、售价难为普通用户接受，基础设施（如公共充电设备等）不完善不配套、导致使用不便等问题外，站在国家层面，电池机能（成分污染）控制、废旧电池回收处理以及产业化布局、国家经济战略等，也成为电动汽车发展中不得不慎重考虑的问题。
　　好在今年4月底，四项电动汽车国家标准刚刚出台。据称，随后《新能源汽车发展规划》及其他相关标准还将陆续出台。
　　期待中，“能否给民企开个口子”是曹青山、宋其华的最大愿望。

昨日，笔者从北京人民大会堂2007中国经济人物颁奖盛典新闻发布会上获悉，湖北青山电动汽车有限公司董事长曹青山被授予“2007年度中国经济十大创新人物”荣誉称号，他是我省首位获此荣誉的农民发明家。

　　现年59岁的曹青山原是保康县后坪镇的一位农民。只读完小学五年级的曹青山自修了哈尔滨理工大学和湖北大学有关机械、电子、光学的专业教材，并于1986年成立了“青山太阳能研究所”。他研制的“太阳能多方位旋转跟踪器”先后在全国第二届专利技术新产品博览会、新加坡世界科技博览会上获得发明专利金奖。

　　太阳能的研究燃起了曹青山更多的创造欲望。1990年，他将研究的方向转到引磁动力系统，并先后在机动三轮车、吉普车上实验，但一度受阻。2000年后，他在水能动力机研制成功后，购买了一台车轿断裂的皇冠车，再次研究引磁动力电动车。当时通过电瓶蓄电的轿车仅能行驶10.8 7公里，引磁动力系统自供能源不到80%。

　　2003年，曹青山创立了湖北青山电动汽车有限公司，并用“红旗世纪星”轿车作载体，安装引磁动力系统后，一次充电的行程达到500公里。

　　2006年4月，“青山电动车”进京“赶考”，通过中国机动车辆安全鉴定中心检测，成绩是：一次充电续驶550公里。而美国研制的电动车一次充电续驶仅为280公里。

　　2007年4月，曹青山耗时21年研制、改造的“青山电动车”从青藏公路0公里出发，登上了海拔5100多米的唐古拉山，行程3400公里，最新数据是一次充电续驶600公里，创造了中国电动车的又一“神话”。