为
了应对中国高速铁路广泛投入运营所带来的激烈竞争，中国最大的两家航空公司——中国南方航空公司和中国国际航空公司展开了了价格战，一些航线上票价最大下
调幅度甚至高达80%。布隆博格报道说，这场价格战给远在欧洲和美国的飞机制造巨头空客可波音造成了巨大压力，因为来自中国各大航空公司的中短途支线飞机
定单急剧减少。

为了削减经营成本，中国航空业已经开始大规模兼并重组。但是，面对高速铁路所带来的竞争压力，各大航空公司依然难以招架。航空公司中短途旅客的大量流失最终会导致支线飞机需求大幅下降。这意味着波音和空客将在中国损失大量定单。

花旗集团分析师Ally Ma接受布隆博格采访时说：“毫无疑问，在800公里以下的中短途线路上高速铁路具有决定竞争优势。”他说：“航空公司必须作出调整，增加赢利航线班次，调整线路网络。”

去年12月份，武汉至广州高速铁路开通后不久中国南方航空公司就将广州飞长沙的机票价格从700元下调到170 元。武广高铁运行速度高达350公里/小时，原来9个小时的旅程被缩短至2个半小时。

今年30岁的广州公务员Tom Lin向布隆博格表示：“高速铁路具有无可争辩的优势。”他说：“无论是价格还是旅行的舒适度高铁都远胜飞机。”

《人民日报》报道说，在今年春运期间，中国铁路运送的旅客人数总量将达到2.1亿人次。

在
欧洲国家，一旦高速铁路投入运营，有关航空公司的股票价格就会大幅下跌。2002年，巴黎至布鲁塞尔的高速铁路投入运营，法国航空公司(France
SA)的股票价格在随后的连续5个交易日内出现下跌。巴黎至斯图加特(StuttgartAir)的铁路提速后，德国汉莎航空公司甚至取消了往返两个城市
之间的航线。类似的情形可能也会在中国出现。