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标题: 对不起，铁道部发言人，柏林到法兰克福的高铁只有29欧 [打印本页]

作者: lmm1999 时间: 2010-1-17 16:47 标题: 对不起，铁道部发言人，柏林到法兰克福的高铁只有29欧

对不起，铁道部发言人，柏林到法兰克福的高铁只有29欧
当前国内一些高层领导很喜欢拿国外跟国内相比较，从而让质疑的民众闭上嘴巴，不要再对他们的丰功伟绩说三说四。刚才又在网上看到一位高人。下面就是他发表的高谈阔论(引自和讯):

"铁道部新闻发言人王勇平26日在接受媒体采访时表示,武广高铁首日爆满,目前处于一票难求状态。

王勇平是在广州开往北京的G1002次高速列车上说这番话的。针对现场记者关于票价的提问,王勇平表示,武广高铁的票价在国内并没有参照系。据他了解,德国从柏林开往法兰克福的时速为三百公里的高速列车,运行距离只有武广铁路的一半,但价格却在千元人民币附近。目前,武广高铁当前的票价只是试运营时的价格,仍有调整可能。"

事实是这样的吗?我们先不谈。

我们先谈的是，民众的眼睛是雪亮的，他们的是留言是对的，质疑是对的。那就是凭什么只和德国的消费相比，而且是把欧元换成人民币来比较，为何不谈德国的人均收入呢?如果你要以消费为比较基础，就是说，柏林到法兰克福的火车票是1000多元的话，那么德国人的平均收入是每月15000元。每个月15000元的收入，火车票花费1000元还高不高?可是我们国家的人均收入每月只有1500元。因此只比较火车票不比较收入，这是什么逻辑?是醉酒逻辑!是幼儿园逻辑!是欺骗逻辑!

德国人均每个月收入是1500欧左右，其消费，却比国内便宜。可以说只要不是及其奢侈的生活，每个月全部花销1000欧足够了(一般的都是在600-800欧就够了，600欧元的消费也是天天喝啤酒和可乐)，这1000欧包括你吃，住，穿，行(车油等)，1200欧元就过得比较奢侈了。当然这就是在城市里的生活消费。

请问在国内，城市里一个人一个月的全部花销1200元能过得很好吗?

再回到柏林到法兰克福的火车价格。

铁道部发言人说柏林到法兰克福的快速车价格超过1000元人民币，可以说是正确的。但是是傻子价格。这个价格主要是卖给那些到德国的旅游者的。是个表面价格。实际上德国火车的价格非常非常灵活，火车也非常方便。在德国，百姓出行，出了私家车外就是火车，城市间汽车客运几乎没有。

柏林到法兰克福的本质价格是多少?

不是柏林到法兰克福，而是全德国，就是说从德国最北坐到最南，只要你提前3天预订(德国火车票可以提前一年预订,现在可以预订到2010年12月)，二等座位都是29欧。当然必须是提前预订。而3天内买的火车票价格，都是原价。你可以想想，德国的管理者是怎么为百姓着想的。下面是刚刚查询到的柏林到法兰克福的火车票价格。

上面的价格是2009年12月28日从柏林到法兰克福的快车价格，都是原价，最便宜是97欧，原因:就是没有提前预订。

上面是2010年1月8日从柏林到法兰克福的火车价格，全部是优惠价29欧(后面的113欧是原价)

从柏林到法兰克福一等座位的价格:原价148-213欧，优惠价格是49欧和53欧两种。不过一列火车一等座位车厢不多。

从火车票价格，我们就能看到德国的火车是怎么赚钱的，是赚谁的钱，是如何体现民生的。

实际上，德国铁路是国家为大头的股份制公司。而我们国家呢，铁路是国企阿，是人民自己的企业!是拿百姓的钱建的!

从柏林到法兰克福的火车，一般的速度是在200公里以内，不知道铁道部领导说的300多公里的高铁是他自己坐过，还是道听途说，还是就是为了说明问题随意编造的谎言。需要说明的是，在德国，ICE 就是最好的，最快的火车，就是轮轨式高速火车，这些火车都以ICE相称，即城际快车。

但是从法兰克福到巴黎东站的高速火车，有一半的路程超过350公里每小时，最高时速达到了390公里。这段距离有上千公里，火车票优惠价:二等座位只有39欧,一等座位是73欧，原价都是优惠价的3倍。下面是2010年1月8日从法兰克福到巴黎东站的或者二等座位价格。

这就是真实的德国高铁价格，如果高层领导们非要参照德国高铁车票价格来确定武广高铁车票价格，从而体现我们国家领导干部全心全意为人民服务的宗旨，那就都在1500这个收入数量的前提下，把武广高铁的二等座位价格优惠到39元(人民币)以下吧!

作者: rollway 时间: 2010-1-17 19:42

在欧罗巴可以呼吸自由民主的空气啊！真的恨自己没生在欧洲啊！

作者: @cmule 时间: 2010-1-17 19:48

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作者: big_jackass 时间: 2010-1-17 19:48

不高价怎么能收回成本呢？

高铁对中国的影响多大，还要等几年吧。

作者: lzytgj 时间: 2010-1-17 21:38

建议大家都不去作高速铁路

作者: pocaca 时间: 2010-1-18 02:11

支持！！！

作者: feelwrw 时间: 2010-1-18 05:35

速请DP来围观，并为祖国辟谣

作者: 轻舞飞扬 时间: 2010-1-18 11:30

有对比有真相。呵呵呵

作者: well530 时间: 2010-1-18 12:05

充分证明了共党们满嘴跑高铁的一贯风格！看穿共党一点儿也不难，就是抛开表面的华丽，看最基础的就是破烂。
好文！

作者: ocp555 时间: 2010-1-18 12:22

关键在于，铁路系统人员及其家属都是可以免费乘坐列车的！！！！

作者: plag 时间: 2010-1-18 12:52

拿p民的钱修铁路，再收p民的高价票，再正常不过了。不仅仅是个高铁，高速公路、光电、不都是一样？

铁道部发言人说的也对，德国就是有1000多元的高铁票啊，我想，铁道部发言人还应该多走些国家，以发现更高的票价。那样力度更大些，武广高铁还应该调价，调到德国最高水平，97欧元；可惜，大陆的p民挣不到欧元。

高水平的铁路就应该收高水平的票价，p民想找便宜？门都没有，做梦去吧……

作者: jiujin91100 时间: 2010-1-18 13:52

知道的越多越痛苦，你让我们这些一辈子都出不来国的人怎么办

作者: terryhuo 时间: 2010-1-18 14:04

我有朋友在德国，刚好在南都发表一份文章写高铁的，看看人家怎么情况再说吧，铁道部的白痴！
http://3g.nddaily.com/t2/news/de ... er=&uid=&ucd=&city=

作者: webmastersm 时间: 2010-1-18 16:46

崔肇钰专栏:回乡路，被高速

[日期:2010-1-15]
[版次:RB15][版名:每日专栏]
全文(共1页)
　莱茵行云　崔肇钰专栏
　广州与武汉之间开通了全世界最快的火车，德国主流媒体在黄金时间作了报道，我也顿觉面上添光。可是当票价连同新列车班次计划一齐公布后，我的心也和其他中国百姓一样凉了半截。日前更有官员大谈这高铁票价仅为德国同样线路的四分之一，实在让人哭笑不得。
　有评论指出，德国人均收入为中国人均收入的十二倍，因而火车票价就算是中国的四倍也算十分便宜。这样的计算没有考虑到基本生活费用和购买力等因素，未免有点儿机械。即使人均收入相对中国来说情况好得多，但火车票价在德国人心目中是绝对的高。
　德国是高速铁路的一个重要基地，除了出口技术和设备，自身的高铁网络也遍布全国。高铁在省时方面优势突出。例如从法兰克福到我住的地方，自己开车的话，全程高速公路不堵车也得花上近两个小时，坐普通火车得三个多小时，坐高铁则只需四十五分钟。尽管如此，大多数德国人仍选择自己驾车走这段路程，原因正是高铁太贵了，这票价是自驾车费用的三倍还有多。两人以上同行的话，费用的差距就更加大。
　也正因如此，不少人宁愿自己开车到法兰克福机场，付上三四个星期的停车费，也比坐火车要省。如此一来恶性循环慢慢形成：高价———少客———铁路运营收不抵支———更高价———更少客。为了打破这个循环，德国铁路公司推出了不少优惠，提前预订，加上冷门时段，有时可以省下八成的支出。然而，高铁的总体上座率始终不高。
　火车票价过高影响到日常生活的方方面面。以前我上的德语班里有位同学，每天要坐火车到学校上课。课程结束后，学校开设一个为期一周的短期提高班，这个班很适合她，但是再三考虑之后她还是放弃了。原来她算过，如果来参加这个班，坐火车买次票的话太贵，买月票只能用一个星期，平均起来一样贵。她的先生是一名医生，家里有大宅名车，可是这一个星期的来回火车票价却足以让她望而却步。
　然而，德国人在高价铁路面前再无奈，还可以通过自驾车省钱，中国火车乘客的主体，却是坐不起飞机、买不起车的草根阶层。无力享用高速，却又不得不“被高速”，除了少带半个月工资回家，或许就只能去长途巴士站“被超载”一把了。

作者: 白衣卿相 时间: 2010-1-18 17:19

LZ果然不愧是内部人士！

作者: 大傻007 时间: 2010-1-19 20:32

最喜欢用数据说话的文章，这样的文章才是我们以后要经常发的.

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