老贾说，梳形钢板里的螺丝帽能轻易取出来 记者周鹏摄

老贾从钢板里取出很多螺丝帽

荆楚网12月29日报道 12月26日，武汉天兴洲大桥正式通车，该大桥创造同类型桥梁中的四项世界第一。但3个月前，65岁的老工人贾满生发现在公路桥青山引桥的伸缩缝施工中存在问题，他多次找到施工方，对方却未改正。

贾爹爹向施工队“找茬”

贾爹爹是河南人，做了多年机械检查工，退休后来到青山一家设计院做机械维修工，很喜欢桥梁。

今年9月中旬，他得知天兴洲大桥马上要建成试通车，每天下班后就到桥上走走看看。他发现工人进行伸缩缝施工时有问题，便4次找到施工方，但对方都未理睬。

贾爹爹把全过程写在纸上：“9月16日下午4点(发现问题);9月17日下午4点，梅工很不满意地对(我说)，你去找施工的!接着我去找王总……王又说工期太紧，不会坏的;9月18日，当我又去施工现场时，他们还是按原来的方法施工……”

螺丝帽直接焊在钢板上

前日下午，记者和贾爹爹来到天兴洲大桥的公路桥，在从汉口往青山方向下和平大道的匝道口，发现梳形钢板已经松动。而在汉口往武汉火车站方向的引桥上，部分梳形钢板里没有安装螺栓，螺丝帽就直接焊在钢板上，还有一些螺丝帽就直接放在钢板里面。

记者数了数，该钢板里面有432颗螺丝帽，其中有17颗根本没固定，33颗是焊接的，还有50颗虽然安在螺栓上，但高出钢板的水平面。

贾爹爹痛心地说：“这样马虎施工实在要不得!用不了多久，天兴洲大桥可能就要进行修补。”

前日下午，记者通过武汉天兴洲大桥建设工程领导小组办公室联系上施工方，对方称，这批梳形钢板于本月中旬才安装，因工期较紧，还没来得及加固。他表示，将马上安排工人对钢板进行检查，然后用结构胶加固。

记者回访现场依然如故

昨日下午，华中科技大学道路与桥梁工程系的教授金文成和记者、贾爹爹来到现场，发现已有一些螺丝帽被安在螺栓上，但还有很多螺栓没有装上。

金教授边看边摇头，他介绍，梳形钢板是用来保护伸缩缝的，避免车辆撞击伸缩缝。梳形钢板应该用螺栓和螺丝帽拧紧，这样才能起到缓冲作用，保护伸缩缝。

他还说，该处的钢板如此施工，施工方没有按要求预埋螺栓，而将螺丝帽焊在钢板的螺栓预留处，这是一种不负责任的施工方式。假如钢板松动，将影响车辆的通行，引发交通事故，长此以往，伸缩缝也会受损。他建议施工方趁现在车辆较少，立即返工，按照施工要求进行修补。