全国铁路「十二五规划」（2011-2015）编制工作才刚启动，各地已纷纷申报欲建高速铁路，甚至一日之内有十几处高铁项目同时开建，或同一个地方几项高铁工程一起开工。地方政府对高铁前所未有的热情却也带来了隐忧，交通部原副部长胡希捷便指出，盲目建高铁只会带来大量污染，且地方不考虑实际乘客需求，恐怕日后会造成社会资源浪费，甚至是全面亏损。
据《华夏时报 》日前报道，虽然有关全国铁路十二五规划的编制工作刚开始，地方上报项目预计最快要年底才能初步定调上报发改委，但从现时的申报情来看，地方政府投资高铁的热情空前高涨，仅重庆市、河北省及江西省，便已有10条高铁项目力争纳入国家十二五规划当中。
一线城市如重庆欲借高铁项目打造成「高铁枢纽」，三线城市如承德、赣州也要新建或将原有铁路改建成时速200公里以上的高铁项目。但有专家开始担心，地方一味追求扩张高铁而不考虑本身的需求，随时会造成资源浪费。
全国政协委员、交通部原副部长胡希捷此前直言，建设高铁要综合能耗、环境保护等各方面因素考虑，不能单一追求高速度，因为时速350公里的列车，其消耗能源较时速200公里列车成倍增长，另外，噪音污染也会大增。「为了缩短10分钟的旅行时间而增加很大的（社会）成本，值得吗？」胡希捷道。
国家发改委运输研究所书记董焰更指出，大规模建设高铁令电力和煤炭需求急剧加大，原本内地规划2020年用煤28亿吨，但以高铁兴建情来看，届时起码要50亿吨煤，「高铁建设也已经进入一个只要发展不要环境的时期了」他说。
虽然兴建高铁能带动水泥、钢铁等多种行业发展，但董焰强调，速度愈快的铁路维护及折旧成本愈大，资金回收愈困难，而对部分城市来说，较高票价的高铁能否有足够的客量却是未知之数，因此随时招来入不敷支，全面亏损的恶果。
中国高铁发展近日屡遭诟病，除内部担心盲目建高铁的后果外，上周日本高铁运营商东海旅客铁道（又称JR东海）社长葛西敬之也抨击中国不断追求高铁速度，是罔顾乘客安全。
